Инструкция Мазда 323F
В текущем разделе сайта представлено для изучения и скачивания руководство по ремонту Mazda. Мазда Клуб предлагает ознакомиться с мануалами и руководствами по ремонту и эксплуатации Мазда разных годов выпуска. Постоянное пополнение. Итак, встречайте - 'Мазда 323F'. Отзывы владельцев и технические характеристики - далее в нашей статье. Общая характеристика. Машина производилась с 94-го по «нулевые» года до тех пор, пока ей на смену не пришла легендарная «Мазда тройка», которая имеет не менее эффектный дизайн и шустрый двигатель. Что примечательно, серия 323 выпускалась в нескольких вариациях. Среди них была и 'Мазда 323F BG'. Это тоже был хэтчбек, но с другими фарами. В свое время линейка 323 завоевала огромную популярность на мировом рынке. Инструкция по ремонту m 323 f ba с моторами b3, В6, bp, z5, kf доступна. Руководство по ремонту, устройству и эксплуатации МАЗДА 323 1985-1089.
Вот уже с 1920 года компания 'Мазда' выпускает автомобили по всему миру. Только по данным за 2007 год сборочные предприятия концерна присутствовали на территории 21 государства, а экспорт осуществлялся в более чем 120 стран мира. Mazda-323F В нынешнее время в модельном ряду уже не присутствует 323-я серия.
Ее сменила новая модификация - 'Мазда 3'. Впервые их увидел свет еще в далеком 1963 году. На рынке second-hand еще довольно часто встречаются эти 'трехсотки'.
Чаще всего это автомобили, выпущенные с 1994 по 1998 годы. Наибольшей популярностью в Европе 323-я модель стала пользоваться еще в 1980-х годах.
Тогда немецкие автожурналы выставляли ее на самые высокие строчки своих рейтингов, суть которых заключалась в главном критерии для потенциальных покупателей - качество цена. Не нужно удивляться тому факту, что многие автомобили компании часто подвергались модернизации и выпускались лишь несколько лет. Причина не в плохом качестве, а в том, что японцы давно уже привыкли модернизировать и менять свои машины.
К примеру, 'Мазда-323F BG' менялась за 4 года все три раза. Каждый раз машина выпускалась в новом кузове, что весьма необычно. В 1996 году появились еще две новые версии от модернизации старой P и F.
Вторая внешне напоминала купе, что весьма высоко ценилось автолюбителями. По причине окрашивания большинства моделей в красный цвет и его оттенки, многие ассоциировали 'Мазду-323F' в кузове хэтчбек с Ferrari. Только в этом случае с Ferrari для бедных.
Внешний вид Mazda-323F Экстерьер авто выражает изящность, что подчеркивается сочетанием плавных и резких линий. Вдавленная внутрь решетка радиатора и округленный капот подчеркивает светотехника. Можно сказать, что экстерьер преувеличивает динамику автомобиля. Но в целом машина смотрится органично и весьма отлично.
Ободок, покрытый хромом, придает большую выразительность заднему бамперу. И воздухозаборник придают модели агрессивный внешний вид.
Салон В сравнении с предыдущими моделями, салон 'Мазды' претерпел существенные изменения. Производитель улучшил отделочные материалы. Кресла визуально хоть и не обладают боковой поддержкой, но достаточно удобные. Списки наши шкафчики. Когда входишь в поворот на высокой скорости, твое тело не испытывает нужды в сопротивлении силам инерции. Сиденья оборудованы всеми необходимыми регулировками. Присутствует даже регулировка нижней части, что дарит дополнительное удобство.
Единственной проблемой может стать ширина регулировки по вертикали. Но это компенсируется перемещением выделяется из общего ряда моделей. На ней имеются белые стрелки, которые ранее могли установить только за отдельную плату, а в модели 323F они стали частью базовой комплектации.
Руль и рычаг КПП отделаны кожей, что весьма приятно. Установлено также множество различных дополнительных опций: подогрев зеркал и передних сидений, электропривод всех стекол, Все вышеперечисленное добавляет некие нотки спортивного стиля в этот автомобиль, что очень нравится владельцам. Встречаются авто, где все, скажем так, скромно, и те, где присутствует просто все, вплоть до кожаной отделки салона.
Технические характеристики Mazda 323F В этой версии не использовалась широкая линейка двигателей: два дизельных и четыре бензиновых. На трехдверных седанах чаще всего встречается самый слабый из бензиновых моторов - всего 1,4 литра объемом и мощностью 73 лошадиные силы. Для хэтчбеков предназначались иные двигатели мощностью 73 л.
Но не стоит так нагнетать на 1,4-литровый мотор. Он прекрасно чувствует себя в городском потоке, а динамика сопоставима с русскими 16-клапанными 'десятками'. С большей симпатией относятся к 1,5-литровому двигателю, который выдает мощность 88 лошадиных сил. Существует и 1,8-литровый, развивающий мощность 114 'лошадок', но многие недолюбливают его из-за проблем после пробега 100000 км. Все дело в том, что мотор активно начинает потреблять масло из-за залегания маслосъемных колец.
Совсем экзотическим считался 2-литровый двигатель, который выжимал все 144 л. С., хотя считалось, что его мощность была искусственно сокращена. Всему виной экологические нормы, существующие в Японии. На данный момент очень трудно отыскать такую модель, ведь она была ориентирована на быструю езду, а с прошествием такого количества времени моторы успели износиться.
Руководство По Эксплуатации Mazda 323f Bg
Если вы захотите сменить старый мотор на совершенно новый, вам придется отдать порядка 1000 долларов, заказывая его из самой Японии. Полная таблица технических характеристик представлена в таблице ниже ('Мазда-323F 1.5i GLX') Общие характеристики Кузов Пятидверный хэтчбек КПП 5-ступенчатая механическая Гарантия от коррозии 6 лет Топливо Бензин Двигатель Объем 1.489 см 2 Количество цилиндров 4 Мощность 88 л. 5.500 об мин Тип впрыска Распределенный Степень сжатия 9,4 Максимальная скорость 175 км ч Разгон до 100 км ч 11,9 с Турбонаддув Отсутствует Масса Снаряженная 1.115 кг Полная 1.580 кг Грузоподъемность 465 кг Переходя к дизельным двигателям 'Мазды-323F', следует упомянуть, что на них не сэкономишь. Владельцам был представлен 2-литровый с мощностью 71 л. И 1,7-литровый с мощностью 82 л. Каждые 5000 км они требуют обслуживания, при этом использовать необходимо только фирменные расходники. Mazda 323F: эксплуатационные характеристики Хотя с выпуска последней модели прошло уже почти 20 лет, очень часто на дорогах можно встретить представителей этой японской легенды.
Руководство По Эксплуатации Mazda 323f Bj
Перечень эксплуатационных характеристик 'Мазды-323F': Габариты Длина 4.240 мм Ширина 1.695 мм Высота - Колея 1.460 мм Колесная база 2.605 мм Эксплуатационные показатели Объем багажника 346 л Объем топливного бака 55 л Смешанный цикл расхода топлива 7,5 л 100 км Расход топлива по городу 9,7л 100 км Расход топлива на трассе 6,3 л 100 км Прицеп и крыша Максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозной системой 400 кг Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой 1.200 кг Максимальная нагрузка на крышу 75 кг Эксплуатация 'Мазда-323F' заслужила звание надежной машины. Автолюбители часто хвалят ее за неубиваемую подвеску. Хотя многие жалуются на нее из-за излишней жестокости. Несмотря на спортивный облик авто, клиренса хватает для комфортной езды даже в зимнее время года. Если кратко описывать подвеску, то можно упомянуть автомобили, где пробег составляет 100 км, а ни одна деталь подвески не заменена.
В городском режиме тряска от неровностей и ям остается где-то между колесами и кузовом. А на крутых поворотах крены минимальны, что дарит спокойную посадку в кресле. В салоне 'Мазды' встречается как механическая, так и автоматическая КПП. Хотя большинство автомобилей оснащено механикой. Владельцы вполне довольны и отмечают, что коробки весьма надежны. Но вот уже на 100000 км можно почувствовать неточность в переключении передач. Не подводит и тормозная система.
Многие часто хвалят тормозные колодки за их долговечность. Служат они по 0 км, но при условии, что они заводские. Неоригинальные часто отличаются размером и формой.
Да и ко всему прочему, они могут подводить при торможении на большой скорости. Цена Цена поддержанной машины на современном рынке достаточно сильно варьируется. За машину 1995 года вы отдадите примерно 1000-1500 долларов США. Более новые модели 2000-х годов обойдутся в 2000-3000 долларов.
Конечно, здесь на первую роль выходит техническое состояние автомобиля, а год выпуска - это лишь второстепенный критерий. Запчасти Часто поддержанные авто страдают из-за утечки масла, поэтому понадобится замена сальников клапанов или маслосъемные колпачки. Обычно такие детали обходятся не дороже, чем 100-200 долларов.
Подвеска хоть и удостоилась доверия, но не каждый б/у автомобиль остался перед так называемым порогом, когда приходится перебирать всю подвеску. Все зависит от предыдущего владельца.
Если не обратить на это должного внимания, это может влететь в приличную копеечку. А если точнее, то 1000 долларов это у вас отнимет. Если все в приличном состоянии, тогда приглядывайте за амортизаторами.
Обычно они служат до 200000 км. Их цена на рынке не превышает 100 долларов. Тормозная система по качеству не отстала от подвески, но и тут при случае требуются замены, а именно менять приходится тормозные колодки. В зависимости от модификации комплекта вы отдадите от 40 до 90 американских долларов.
Год выпуска: 2006 Автор: Mazda Жанр: Руководство по ремонту (черно/белое) Количество страниц: 232 Формат: PDF Качество: Отсканированные страницы Язык: Русский Описание: Руководство по ремонту и обслуживанию Mazda 323 F до 1994г. И после 1995г.
Настоящее руководство содержит технические данные по ремонту и обслуживанию Mazda 323 F. Рассмотрены разделы по электрооборудованию, трансмиссии, акпп и кпп, системы охлаждения и т.д. Ензиновые двигатели: B3 1.3 л. / 54 кВт (73 л.с.) карбюратор; B5 1.5 л. / 65 кВт (89 л.с.) инжектор; B6 1.6 л.
/ 63 кВт (86 л.с.) инжектор; BP 1.8 л. / 94 кВт (128 л.с.) инжектор. Дизельный двигатель: PN 1.7 л. / 41 кВт (58 л.с.). Данное Руководство предназначено для того, чтобы автолюбитель мог грамотно обсудить и спланировать ремонт автомобиля с профессиональным механиком или выполнить его своими силами.
Руководство поможет Вам определить, какую необходимо сделать работу (даже если вы решите, что Вам могут выполнить ее в мастерской), провести диагностику и предоставить информацию о техническом состоянии, определить последовательность действий и диагностики при обслуживании или ремонте. Тем не менее, надеемся, что Вы воспользуетесь данным Руководством именно для самостоятельного выполнения работ. Проведение простых работ займет намного меньше времени, чем обслуживание автомобиля в мастерской, куда необходимо дважды приехать, чтобы оставить и забрать автомобиль. И, конечно же, самое главное, можно сэкономить немного денег, которые уйдут на оплату работы. Для проведения технического обслуживания и ремонта необходимо иметь хороший набор метрических гаечных ключей, отверток и измерительных щупов, так как эти простейшие ручные инструменты используются при выполнении большинства работ. Иногда для ремонта необходимы специнструменты или специальная подготовка. Об этом говорится в предупреждениях, изложенных в данном руководстве.
В Руководство включены рисунки и описания, показывающие функцию различных деталей и их расположение. Работы описываются и фотографируются в поэтапной последовательности, благодаря чему их может выполнить даже новичок.
Руководство состоит из 12 Разделов. Разделы поделены на Части и Главы. Имеется много иллюстраций, особенно в тех частях, где приводится детальная последовательность операций, которые нужно выполнить. Текст сопровождается пояснительными иллюстрациями. Они пронумерованы десятичными числами в соответствии с номером Главы и номером пункта в ней, например: 6.4 - иллюстрация относится к пункту 4 Главы 6.
В начале Руководства дается подробное Содержание, по которому можно легко найти интересующий Вас вопрос.