Типовой Проект Стоянки
Скачать Типовой проект 503-269 Корпус стоянки гаража-филиала на 60 сочлененных автобусов. Продажа типовых проектов. Чертежи в формате TIF и DWG. (495) 961-25-17. Автобусные остановки и площадки для стоянки автомобилей и их оборудования. История изменений. Является заменой. На данный проект имеется. Документация в электронном виде.
Проекты копятся, а я не удосуживаюсь их публиковать. Пока есть время буду восполянять этот пробел. Итак, проект полугодовалой давности, курсовая работа 4 курса - Парковка для 300 авто. Разместить ее необходимо было в своем, который мы проектировали семестром раньше. Паркинг должен был быть открытого типа, никакой сложной программы помещений естественно нет. Все что осталось для полноценного творчества - это фасад.
В этом проекте я продолжил экспериментировать с фасадами на основе скриптов. Парковку я решил впихнуть на треугольный часток, который в своем мастер плане я выделил под торговый центр. Сам ТЦ теперь вдоль дороги, а парковка глядит на большую общественную площадь. Отсюда вытекает дополнительная задача сделать фасда репрезентативным, кроме его функциональной составляющей. Доступ авто на парковку идет под торговым центром.
По замыслу паркинг обслуживает всю прилегающую общественную зону с торговыми центрами. С соседним ТЦ он сединен переходами на 3 и 5 уровнях. Сразу планы и разрез: На всю ширину сооружения (36м) я поставил всего 4 опоры с пролетом до 9 метров. Если использовать предварительно напряженную арматуру, то можно обходиться без ригелей. Фасады: Теперь собственно про фасад. Для паркинга открытого типа достаточно только обозначить стену, сделать ее полуоткрытой или пористой.
Оболочка может выполнять функцию солнцереза, чтобы автомобили не перегревались под открытым солнцем. Для этого я выбрал ромбовидную структуру фасада глубиной 40 см. Как я уже написал, фасад паркинга должен быть реперезентативным, проще говоря, радовать глаз. Как всегда нужно добиться максимального эффекта минимальными усилиями. Поэтому я прибег к следующему методу.
По замыслу весь фасад - это одно большое изображение, составленное из однотипных пикселей. В качестве пикселей выступают панели из анодированного алюминия. Чтобы добиться эффкта плавного перехода изображения, достаточно 4 - 5 видов панелей. Панели нанизываюься на стольной каркас снизу вверх как чешуя Чтобы создать картинку для фасада был написан скрипт, который на основе растрового изображения автоматически генерирует панели с нужными по размеру отверстиями. Скрипт не объемный, но зато использовал возможности моего ноута по максимуму. Поначалу я хотел спроецировать на фасада цветы.
На скриншотах пример того, как на любую поверхность скрипт натягивает объемное изоражение. Но от цветов в последствии отказался, невнятная картинка получается. Решил использовать спокойные, плавные переходы. В какой то момент была идея в определынных местах разорвать рисунок. На выходе получилось то, что получилось. Небольшое отступление.
На вопрос что делает фасад привлекательным или нет (не в данном проекте, а в целом) я бы ответил так: Глубина! В прямом смысле слова. Когда в игру восприятия включается не только цвет или текстура материала, но и тень, искажения перспективы, тогда фасад цепляет глаз, его хочется прощупать. Почему старые здания создают такую неповторимую среду, а новым это не удается? Богатство деталей: лепнина, наличники, карнизы, рустовка создают пространственную глубину, которая только преумножает эстетические качества фасада.
Почему фасад из кирпича более привлекателен, чем из плоских панелей? Я бы сказал глубина швов между кирпичами в 1 см делает весь фасад. Всего 1 см делает вертикальную плоскость дружественной к человеку.
Типовой Проект Автостоянки
Это тему конечно можно развивать. Что думаете по этому поводу?
Активное участие в создании отрядов принимали социалистические союзы рабочей молодежи Урала. 
Все физически здоровые члены союза молодежи стали красногвардейцами.
Парковка - это, пожалуй, квинтэссенция всех жалоб автолюбителя:D Поэтому начну с функционала, хотя в самом начале хочу сказать, что мне проект понравился, даже несмотря на то, что я не фанатка подобных сооружений (не парковок, а в смысле системы фасада:) ). Большой плюс - достаточное расстояние для проезда и парковки. Есть где развернуться, что немаловажно. Даже, судя по плану, есть четыре широких места (между кладовой и охраной и между кладовой и электро-щитовой) для машинок покрупнее. Но проблем с такими машинками все равно не избежать - элементарно потому что люди очень любят парковаться не там где надо.
Но это уже не проблема парковки. Раз паркинг обслуживает и ТЦ и прилегающую общественную зону, 300 мест мне кажется маловато. Крошечная стоянка у меня во дворе на один дом (я там увидела только 3 'ненаши' машины сейчас) содержит 60+ машинок с одного только дома!
Плюс еще обслуживание торгового центра. Насчет фасада. В меня бы вид подобного сооружения вселил небольшой страх - фасад создает такое впечатление легкости и неустойчивости, ставить туда авто весом в тонну с лишним было бы страшно) Хотя голова понимает, что это только декор, но попробуй объясни это глазам) Впрочем, это может быть только мое личное восприятие. Насчет рисунка (цветы) идея интересная.А что если выкладывать их ячейками не другой толщины, а другого оттенка? Может быть тогда получится. Фасад, конечно, смотрится интересно, за счет 'переливов', но с рисунком было бы гораздо лучше.
Но мое главное сомнение, на сомам деле, это то, как это будет выглядеть в жизни. Машины - это выхлопные газы, грязь, смола.
Все это будет оседать на внешней части тоже. А мыть, я так понимаю, это все никто не будет)) И потом, как это будет держаться зимой, когда будет снег?
Монтаж наружных блоков кондиционеров для подготовки воздуха. Где бы ни был установлен наружный блок кондиционера, в любом случае он. Благодарим Вас за покупку нашего кондиционера. МОНТАЖ НАРУЖНОГО БЛОКА. При установке наружного блока в условиях воздействия сильных. Установка кондиционера воздуха с новым хладагентом. Для подсоединения проводов во внутреннемі наружном блоке используйте шланговый. Инструкция по монтажу. Консольный блок мультисплит-системы Toshiba RAS-(B) 10, 13, 18UFV. Наружные блоки мультисплит-систем. Инструкция по монтаж наружного блока кондиционера. Монтаж кондиционера следует выполнять в строгом соот- ветствии с данной. В соответствии с указаниями инструкции по монтажу наружного блока.
Компания ООО «ПАРКТАЙМ.ПРО» занимается профессиональным проектированием паркингов с 1997 года, реализуя задачи любой степени сложности без отклонения от требований действующих нормативных документов. В наших проектах используется наше оборудование, которое эффективно справляется сразу с несколькими функциями:. Контроль доступа обслуживаемого автомобильного транспорта на территорию парковки;. Прием платежей за предоставляемые услуги;. Выполнение сервисных функций и обеспечение безопасности клиентов.
Проектирование парковок и паркингов – это современные комплексные решения, которые включают в себя планировочные работы по установке оборудования (автоматизированных парковочных систем - АПС) и разработку проектной документации. Сюда же относятся консультационные мероприятия для заказчика и будущего персонала объекта. Опытные специалисты занимаются технологической частью проекта. Под этим подразумевается составление схем организации движения автомобилей и пешеходов в пределах паркинга, расположения машиномест и технических средств управления движением, а также навигации парковки. В рамках технологической части проектирования подземных парковок и паркинга составляется пояснительная записка, в которой анализируется трафик въезда/выезда транспорта с учетом использования автоматизированной парковочной системы. Специалисты проектного отдела предоставляют детальные консультации по всем вопросам, касающимся организации парковки:.
Типовой Проект Стоянки
Требования к персоналу, обслуживающему паркинг;. Инструкция по эксплуатации АПС;. План размещения парковочного оборудования. Проектирование парковок и стоянок включает в себя подготовку рабочей документации, которая относится к организации дорожного движения на объекте – на время строительства и на последующий период эксплуатации. Закажите расчет стоимости Проектирование парковок и паркингов СНиП Организация платной стоянки автомобилей С ростом числа автомобилей в каждом городе проблема организации стоянки с каждым днем становится все более актуальной. Еще более остро стоит этот вопрос у торгово-развлекательных комплексов, ресторанов, гостиниц, аэропортов, супермаркетов и ночных клубов, где грамотная организация стоянок автотранспорта напрямую связана с их жизнеобеспечением и/или рентабельностью.
Пока количество автомобилей не превышало определенный порог, их можно было парковать у обочин и в других местах близ нужного объекта. Но, во-первых, не всегда это можно было сделать, соблюдая правила дорожного движения. А во-вторых, оставление машины без присмотра всегда связано с риском ее угона, взлома или порчи имущества. Цивилизованно решить эту задачу в городе поможет организация платных стоянок возле объектов инфраструктуры.
Они могут быть крытыми и открытыми, наземными, подземными и многоуровневыми. Календарно тематическое планирование по немецкому языку. Преимущества организованной парковки:. Повышает статус объекта, привлекает на объект посетителей, способствуя увеличению продаж;. позволяет извлекать дополнительную прибыль;. Увеличивает организацию парковки автомобилей и значительно повышает емкость парковки по сравнению с открытыми стихийными парковками;.
повышает безопасность хранения автомобилей. Все проекты ООО «ПАРКТАЙМ.ПРО» разрабатываются по Стандартам предприятия, которые учитывают индивидуальные особенности каждого конкретного объекта. Перечень Стандартов предприятия:. «Дорожные указатели для паркингов»;.
«Автоматизированная парковочная система для уличной дорожной сети»;. «Организация дорожного движения на внеуличных открытых автостоянках». При этом соблюдаются все нормы проектирования парковки и паркинга:. СНиП 21-02-99 – «Стоянки автомобилей»;.
СНиП 21-01-97 – «Пожарная безопасность зданий и сооружений»;. ГОСТ Р – «Знаки дорожные»;. МГСН 5.01-01 – «Стоянки легковых автомобилей»;. ГОСТ Р 51256-99 – «Разметка дорожная»;. ГОСТ 21.101-97 СПДС – «Основные требования к документации».
Проектирование автомобильных парковок в максимальной степени учитывает интересы обеих сторон – заказчиков (владельцев паркингов) и автолюбителей, пользующихся этой услугой. Мы предлагаем интеллектуальные решения для современной парковки, эффективность которых доказана на практике. При проектировании парковок максимально учитывается специфика паркинга, особенности пятна застройки и множество других индивидуальных факторов. ООО «ПАРКТАЙМ.ПРО» накопил уникальный опыт, что позволяет разрабатывать проекты разного уровня сложности. Результатом работы по проектированию парковки (паркинга) является выпуск:. Технологического проекта;. Рабочей документации СПП;.
Создание информационной транспортной модели ТС. Технологический проект - включает в себя все моменты проектирования парковки, а именно схемы размещения автомобилей, горизонтальной разметки, технических средств организации движения (знаки ОДД), устройство колесоотбойных барьеров, размещение сферических зеркал, искусственных дорожных неровностей и т.д. Иногда существующая схема организации движения на парковке является не самым наилучшим решением, следствием этого является образование заторов в местах въезда и выезда. Технологический проект позволяет предупредить появление этих нежелательных моментов. В итоге вы получаете целостную картину функционирования парковки, можете увидеть рекомендованное количество необходимого оборудования и оценить объемы работ по устройству паркинга. Рабочая документация СПП «ПАРКТАЙМ.ПРО» является основой для внедрения системы платной парковки.
Данная документация дает возможность предупредить возникновение основных потенциальных ошибок, которые возможно сделать при выполнении строительных и монтажных работ. При разработке рабочей документации СПП «ПАРКТАЙМ.ПРО» осуществляется техническая консультация специалистами которые разработали и постоянно модернизируют систему СПП «ПАРКТАЙМ.ПРО», это является самым важным плюсом, так как при этом РД полностью адаптируется под тот или иной объект с учетом пожеланий заказчика. Создание информационной транспортной модели прилегающей к паркингу территории является одним из самых сложных проектов транспортной сети. Под технологией в данном случае понимается целостная система методик разработки, проверки, анализа и применения транспортных моделей города. Целью работы является создание адекватной транспортной модели, отражающей будущую реальную транспортную ситуацию, методов ее верификации, а так же способов использования разработанной модели при проектировании транспортных сетей в рамках перспективного строительства. Важнейшим аспектом моделирования транспортной сети является определение состава, сбор, систематизация и предварительная обработка исходных данных, зависящие от выбранного метода моделирования.
Поэтому одной из составных частей технологии является методология работы с исходными данными. В общем случае модель позволяет оценить функциональность проекта задолго до того, как он будет воплощен в камне – посмотреть и оценить тот или иной транспортный объект. Проектирование парковок и паркингов от ООО 'ПАРКТАЙМ.ПРО' сделает ваш бизнес успешным! Организация стоянки автомобилей компанией ООО «ПАРКТАЙМ.ПРО» Чтобы выполнять свои функции и отвечать возложенным на нее задачам, парковка должна быть удобной, с нужным количеством парковочных мест и их четкой разметкой, удобными подъездными путями, продуманной системой въездов и выездов. А для этого необходимо тщательно разработать проект парковки индивидуально под каждый объект. Продуманная организация стоянки во многом зависит от внедрениярешения, которое подбирается специально под объект. Ведь что идеально подойдет, скажем, для гостиницы, то не годится для аэропорта, и наоборот.
Все зависит от типа объекта, его размера, пропускной способности, целей использования и многих других факторов. При установке системы автоматизации процесса парковки оборудуются шлагбаумами, терминалами оплаты (автоматическими кассами), въездными и выездными стойками, светофорами. Часто применяются система видеонаблюдения, распознавания номеров, информационные и навигационные табло, высотомеры, программируемые контроллеры логики и многие другие полезныесистемы. При разработке проекта организации дорожного движения на парковке тщательно планируется ширина полос (если имеется такая возможность), направление движения, размер каждого парковочного места, сложные участки, пути эвакуации, и все остальные моменты с точки зрения безопасности и удобства пользования парковкой.
При расстановке оборудования во время изготовления рабочей документации учитываются такие параметры, как пропускная способность, радиусы поворота автомобилей, уклоны пандусов и т.п. Неграмотная расстановка оборудования может привести при эксплуатации парковки к коллапсу или даже ДТП. Оптимальная расстановка оборудования позволяет выжать максимум из предоставленной территории, и зачастую значительно повысить удобство и пропускную способность на парковке. Словом, проблема размещения автотранспорта в условиях городской застройки может вполне оказаться решаемой, если грамотно подойти к устройству парковочных мест. По вопросам автоматизации платных стоянок обращайтесь к менеджерам ООО «ПАРКТАЙМ.ПРО» в отдел продаж по телефону: +7 (495) 212-12-50.